Kilian Stark

Die größten herausforderungen im MOBILITÄTSBEREICH?

Du bist als begeisterter Radfahrer fast überall mit deinem Elektro-Lastenrad unterwegs. Was muss sich in der Verkehrspolitik in Wien alles ändern? 
Die Frage würde wohl den Rahmen dieses Interviews sprengen, da Mobilität u.a. das größte klimapolitische Sorgenkind Wiens ist. 42% der Wiener CO2-Emissionen kommen aus dem Verkehr und sie wachsen immer noch. Der gestiegene CO2-Ausstoß aus dem Verkehr macht die Fortschritte in allen anderen Sektoren zunichte.

Wir müssen das System vom Kopf auf die Beine stellen. Bis heute war der Autoverkehr die Heilige Kuh. Alles wurde primär für das Auto rasch erreichbar gemacht. Öffis, Radfahren, Gehen kam danach. Straßen wurden von innen nach außen geplant: zuerst Fahrspuren, Abbiegespuren, Parkplätze, die Restflächen blieben für Bäume, Menschen und umweltfreundlichen Verkehr. Das muss sich radikal ändern. Zusätzlich zum Klimaschutz stellt uns das private KFZ in der Stadt vor eine Platzproblematik. Platz den wir nicht nur für andere Mobilität, sondern auch zur Anpassung an das heißer werdende Klima in der Stadt benötigen. Mein Ziel: Niemand soll in Zukunft noch ein eigenes Auto haben müssen, die Straßen sollen sicher und kühl (grün) genug sein, sodass sich alle dort wohlfühlen können. 

­­­Das Verhindern von Lobautunnel und weiteren Autobahnen steht bei dir ganz oben auf der Agenda. Bringen wir die SPÖ noch dazu, sich von der Betonierzeit zu verabschieden?
Ich fürchte, auf einen Wertewandel in der SPÖ können wir nicht mehr warten. Wir sind mitten in der Klimakrise, bis 2040 soll Wien CO2-neutral sein, bis 2030 sollen die Emissionen aus dem Verkehr um 50% reduziert sein. Daher setze ich nicht darauf, die SPÖ zu überzeugen, sondern die Menschen und Initiativen, die sich die Zukunft ohne Autobahnen vorstellen können, zu stärken. Wir müssen der Mehrheit der Menschen die konsequenten Klimaschutz will, Gehör verschaffen, sodass die SPÖ – wie bei Zwentendorf und Hainburg – zähneknirschend einlenkt. 

Wie bekommen wir in Wien den Autoverkehr auf unter 15 % aller zurückgelegten Wege?
In dem wir den Wiener:innen Lust auf eine schönere Stadt machen. Und, in dem wir den Menschen reinen Wein einschenken: So wie mehr Platz für Autos mehr Verkehr bringt, so reduziert weniger Platz für Autos diesen Verkehr. Das heißt wir müssen 1. die Alternativen viel stärker Fördern. Wege von der Wohnung zum Geschäft, der Schule, Arzt, Freizeit, … müssen für alle von Kindheitstagen bis ins hohe Alter sicher, bequem und schnell mit dem Rad, zu Fuß oder den Öffis erreichbar sein. Für übrige, nötige Autofahrten brauchen wir Sharingangebote. 2. Stärkung der Nahversorgung, damit die Wege der Menschen kürzer werden (Stichwort 15-Minuten-Stadt). 3. Platz umverteilen, den uferlosen Kfz-Verkehr in die Schranken weisen. Durch von außen nach innen steigende Parkgebühren, Citymaut, Umgestaltung von Fahr- und Parkspuren usw.. 

DIE GRossen und kleinen ungelösten Probleme
unserer Zeit?

Groß: dass die Abwendung der drohenden Klimakatastrophe noch immer nicht die höchste Priorität in unseren Gesellschaften hat.

Klein: Bettelampeln (Druckknopf-Ampeln) für Rad- und Fußverkehr. 

GROSSARTIGE DINGE AUS
ANDEREN METROPOLEN?

Was sind die großartigsten Dinge, die wir aus New York, London, Paris, Barcelona, Belgrad, Berlin oder aus einer anderen Metropole dringend nach Wien bringen müssen?

Barcelona: Superblocks
Paris: die Entschlossenheit bei der Verkehrswende
Aus den USA: geschützte Radstreifen (Protected Bikelane)
Aus Zürich: Grüne Welle für den Öffentlichen Verkehr
Aus Helsinki: Tempo 30
Aus Amsterdam: das Parkplatzmanagement
die autofreie City aus Lubljana
Protected Intersection aus Utrecht …
Wien war mal Avantgarde, inzwischen müssen wir uns anstrengen, nicht den Anschluss zu verlieren.

WIE SIEHT das Wien
deiner Träume AUS?

Nirgendwo in Wiens Straßen ist man weit von einem kühlenden Baumschatten entfernt. Der Großteil unserer Straßen ist nicht mehr asphaltierter Verkehrsraum sondern entsiegelter Aufenthaltsraum für Menschen. Jeder hat 10 gute Bekannte im Grätzel.