Für dich erreicht: mit dem Rad über den Wiental-Highway flitzen

Radfahren in Wien attraktiv zu machern ist ein zentrales Anliegen Grüner Stadtpolitik. Wir wollen den Fahrradanteil in Wien exorbitant steigern, dafür braucht es ein durchdachtes und leistungsfähiges Radwege-Netz. Lücken müssen geschlossen werden, Radeln in Wien muss sicher sein und Spaß machen. Als ein Schritt in diese Richtung haben wir mit der Stadtregierung den Wiental-Highway ausverhandelt, jetzt wird ein weiteres Stück gebaut. Der aktuelle Abschnitt des Rad-Highways ist vier Meter breit, dreieinhalb Kilometer lang und kostet 5,3 Millionen Euro.

Grünes Erfolgsprojekt

Der Wiental-Highway macht das Radfahren vom Westen Wiens in Richtung Stadtzentrum attraktiver und ist auch ein wichtiger Beitrag zum Klimaschutz in Wien. Aber der Abschnitt ist uns noch nicht genug: wir werden nicht locker lassen, bis die Wiener RadlerInnen ungehindert bis ins Zentrum fahren können.

Der Highway im Detail

Der "Wienfluss-Radweg“ wird mit den wichtigen Brücken bzw. Radrouten verknüpft, wobei diese Anbindungen auch als Teil eines Fluchtwegekonzepts im Falle von Hochwasser behindertengerecht ausgeführt werden. Für einen möglichst direkten Zugang ist die Errichtung mehrerer barrierefreier Rampen und Stiegenanlagen vorgesehen. Ausgehend vom Hackinger Steg, wo bereits eine Rampe besteht, wird es bei der St. Veiter Brücke (Höhe

U4 – Ober St. Veit) eine neue Rampe zum Wienfluss-Radweg geben. Im Bereich der St.-Veiter-Brücke entstehen heuer außerdem neben der neuen Rampe auch Radfahreinrichtungen, die an das übergeordnete Radwegenetz angebunden sind: in der Hochsatzengasse wird zum Beispiel in Fahrtrichtung 14. Bezirk Radfahren gegen die Einbahn realisiert.

Als besonderer Höhepunkt ist ein neuer Steg als Verbindung des 13. und 14. Bezirks im Bereich Fleschgasse / Astgasse geplant. Der Steg ist ein Siegerprojekt von Rudolf Brandstötter, der mit diesem Entwurf bei der "Concrete Student Trophy" 2007 überzeugen konnte. Der Brückenentwurf zeichnet sich durch ein asymmetrisches Tragwerk aus, welches die Umsetzung des Verkehrskonzept für RadfahrerInnen und FußgängerInnen hervorragend löst. Über den neuen Steg Astgasse kommen die Radlerinnen und Radler künftig in die Fleschgasse oder sie queren die Hadikgasse und gelangen so in die neu adaptierte und ab Herbst „fahrradfreundliche“, nämlich verkehrsberuhigte Astgasse. Die RadlerInnen können künftig bis zur Cumberlandstraße und von dort Richtung stadteinwärts auf dem bereits bestehenden Mehrzweckstreifen bis zur Weinzierlgasse fahren. Ab der Märzstraße können RadlerInnen auf einer Radroute stadteinwärts, oder stadtauswärts auf dem baulichen Radweg in der Leyserstraße bis in den 16. Bezirk radeln.

Von der Cumberlandstraße kommend können die RadfahrerInnen in der Astgasse schon bald gegen die Einbahn radeln. Ab der Kreuzung Astgasse – Penzinger Straße fahren die RadlerInnen bis zur Hadikgasse auf einem Zwei-Richtungs-Radweg und gelangen über einen neuen ampelgeregelten Schutzweg entweder auf den Steg Astgasse oder über die Rampe auf den Wienfluss-Radweg.

Die Anbindung an die Kennedybrücke erweist sich als technische Herausforderung: der Rad- und Fußweg wird nach Unterquerung der Brückenkonstruktion auf ein Niveau knapp unterhalb der Brücke geführt. Technisch wird dies ermöglicht, durch eine an der linken Wienflussmauer montierte Rampe, die schließlich in den Hadikpark einmünden wird. Von dort erfolgt die Verbindung zum übergeordneten Radwegenetz einerseits über die Brücke zum bestehenden Radweg in der Schönbrunner Schloßstraße und andererseits durch eine neue Überfahrt direkt zum neuen Radweg in der Diesterweggasse.